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比原厂更美 奔驰C180L改装hellaflush风格

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  “为什么不买C200L而选择了C180L呢?”“因为当时确实没钱”似乎早已预料到网友会问这个问题了,车主早已经提前准备好了这个答案了。

比原厂更美 奔驰C180L改装hellaflush风格

  这辆奔驰C180L是车主于是2015年12月提的,到现在一年半的时间,已经行驶了5万公里了,而车主开始接触改装是在今年4月份开始,到现在不到5个月的时间,已经完成了手工宽体和气动避震这两项重度升级了。

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  这一代奔驰车的设计都偏向于柔美,不再向上一代那样极具攻击性,因此车主也没有进行大刀阔斧的改装,只是换了满天星中网、镜面大标、碳纤维前铲这些小配件,让前脸更加的丰满有力。

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  阳光明媚的好天气,景美车更美,升级了气动避震后的奔驰C180L,就这么静静的趴着也能让人驻足欣赏一会了,不过车主说开起来的姿态更美。

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  改装hellaflush风格,轮毂的造型和数据是非常重要,车主选择的是19寸326power锻造轮毂,前9.5J ET15 后10.5J ET15的数据也只有宽体才能驾驭了。

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  值得一体的是,这辆奔驰C180L采用的是前后手工宽体,相比后期加装宽体套件,这样手工切割敲打出来的效果一体性更强,只要店家手艺足够好,看起来就像是原厂的。

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  尾部方面没有太多改装,只加装了一套碳纤维尾翼,车主说没有改装四出排气就是不想太战斗范了。

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  这是一个有故事的中鼓,见证了车主花了2个星期反复调试改装的全段阀门排气,而对于定制全段的效果,车主说静如原厂,动如兰博基尼。。。牌拖拉机。

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  但凡升级了气动避震,尾箱的美化造型也都是一大看点,蓝色的气罐和车身颜色保持一致。

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  在气动避震的选择上,车主采用了JVR AIR空气避震+空气悬挂控制器-airlift 3,可设置5个常用的便捷高度,另外四个轮的高度也可以单独调节。

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  虽然hellaflush风格是用来欣赏的,不过车子毕竟还是要用来开的,这样改装下来,对日常的驾驶品质有什么影响吗?我们来看下车主总结的改装前后感受对比:

  通过性:日常行驶高度普通减速带没有压力,普通村口水泥减速带缓慢同行可以过,调节到最高行车高度比原厂通过性更好。

  油耗:高速18公里+市区7公里的情况下,改装前7L左右,改装后8L左右,激烈驾驶12升左右.

  运动性:过弯没什么侧倾,改装前60KM/H进高速半圆匝道侧倾非常明显,改装后80KM/H都没什么侧倾。

  舒适性:日常行驶比原厂舒服,软的时候一样软(避震的软硬可调)。原厂防爆胎换掉后,在改装后轮胎加宽的情况下胎噪更小了。(门板颠簸路

  面异响可以去4S走厂家索赔免费解决,刹车异响哪位大哥有解决的私信我一下,谢谢)

  安全性:高速不飘,现在160的时速比原车120的时候还稳。宽轮胎和低车身给的安全性不比ESP差

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  而对于自己的改装,车主说自己当初就规划好走外观姿态路线,不改装动力的,无奈后面换了宽轮胎之后确实有点跑不动,而原厂刹车现在还够用,也不打算,加上现在轮胎宽了,避震支持性好了,刹车效果比原车好。买车和改装是一个道理,先明确自己想要什么,走什么风格路线,再行动。最后,祝愿大家买车和改装的路上少走弯路、少花冤枉钱。

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  本期的奔驰C级改装鸣谢车主:龍門吹雪。

改装清单:

  避震-JVR AIR空气避震

  空气悬挂控制器-airlift 3h

  尾箱:气动尾箱造型+灯光设计

  包围:前后手工宽体

  轮毂:326power 19寸锻造(前9.5J ET15 后10.5J ET15)

  轮胎:倍耐力P0(前235,后255)

  中网:满天星、镜面大标

  前铲:巴博斯款碳纤维

  尾翼:PSM款碳纤维

  ECU:特调(正在定制水冷式中冷器)

  进气:K&N高流量风格

  排气:全段定制

  点火:speed force点火

电销机器人

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